一天一个样！青岛地铁8号线支线迎来多个新证据

5月16日，青岛地铁8号线支线“胶州湾12号”盾构机顺利禁受

5月16日，全线最长明挖区间主体结构封顶

5月18日，广州路站主体结构封顶

5月19日，全线终末一台盾构机“胶州湾15号”在广州路站始发

青岛地铁8号线支线成立衔接多日获得节点挫折，真是作念到“一天一个样”!

在青岛市市政公用工程质地安全监督站监督引导下，由青岛地铁集团有限公司第三成立分公司成立的青岛地铁8号线支线在各参建单元的共同勤勉下，继5月初已矣海尔大路站至温州路站区间(简称“海温区间”)顺利下穿胶黄铁路要紧节点之后，近日，又已矣一台盾构机禁受、全线最长明挖区间封顶、一座车站封顶、终末一台盾构机始发等多个迫切节点。

泸兰区间右线盾构机顺利禁受

5月16日，跟着“胶州湾12号”盾构机破土而出，泸州路站至兰州西路站区间(简称“泸兰区间”)右线良朋益友提前35天顺利相识。“胶州湾12号”盾构机是全线第二台洞通禁受的盾构机，泸兰区间右线亦然全线第二个相识的单线区间。

泸兰区间为双洞单线良朋益友，弃取盾构法施工，区间长度为835米。领路由泸州路站起程，沿杭州路下方铺设，向朔标的下穿云溪河、杭州路施行小学桥、狡计10号线区间后接入兰州西路站。

泸兰区间右线自3月1日始发以来，历时77天完成区间掘进。其中，4月份掘进352.5米，创下领路单月盾构掘进新记录。

全线最长明挖区间主体结构封顶

5月16日，起始至大涧站区间(简称“起大区间”)明挖段(含风井)主体结构顺利封顶。

这次封顶的起大区间明挖段(含风井)全长约382米，为领路最长明挖区间。其中，法式段宽10.8米，扩大端宽14.8米，混凝土总量认为12757立方米。

施工经由中针对工程附进环境复杂、基坑岩层强度高档重难点，组织各参建单元以BIM技能为撑握，建立风险模子，进行全面风险评估和预案制定;组织想象、施工等单元优化硬岩基坑开挖与撑握架动作工工序，大幅度提高基坑开挖工效。施工中，严格扩充“三检制”和工序验收，提前46天完成封顶，为后续顶板回填提供了考究功课条目。

广州路站主体结构顺利封顶

5月18日，广州路站主体结构终末一块顶板浇筑完成，这是全线在建11座车站中第6座封顶的车站，较主意提前40余天完成施工任务。广州路站两头均设盾构始发井，承担着广州路站至泸州路站区间(简称“广泸区间”)、福州南路站至广州路站区间(简称“福广区间”)盾构双始发的任务，为区间盾构施工创造了成心条目。

广州路站为地下两层岛式车站，站台宽度为11米，车站总长217米。车站处于胶州骨干说念及新老城区连络处，车流量大、东说念主口密集、商铺繁密。为保险市民交通出行，在车站中部诞生钢便桥一座，压缩了施工阵势可期骗面积。青岛地铁指示各参建单元，通过优化施工工艺，科学退换工序连络功课，缜密安排各施工阶段职责任务，确保了工程进程。

全线终末一台盾构机始发

5月19日，广州路站至泸州路站区间(简称“广泸区间”)左线盾构机顺利始发。至此，8号线支线15台盾构机一齐始发。

广泸区间全长约1268米，双洞单线良朋益友，自广州路站始发，沿扬州东路向西敷设，最终沿杭州路向北干涉泸州路站。

在盾构选型经由中，青岛地铁坚握安全性、可靠性慈祥应性为首要准则，在老例功能成立基础上新增了中盾注泥系统、同步注双液浆系统、盾构机操作良友智能化监控系统、无益气体自动化检测系统、风瓦电闭锁等多项功能，全面保险盾构机在地下区间安全高效掘进。

为已矣盾构机顺利始发，成立单元组织施工单元高法式完成盾构机始发前下井、调试装配、各项验收准备等职责。同期，通过全心接洽施工有缱绻，在老例始发想象的基础上，优化加多“钢套筒”始发想象，借助钢套筒保证施工经由中的密封性,幸免地层塌陷和洞门涌水涌砂，保证了“胶州湾15号”盾构机安全始发。

青岛地铁将握续栽植班构成立水平，激勉一线班组活力，激励下层成立者自我惩处和主动更动，以愈加奋斗的斗志，成立宇宙一流地铁。